山西不僅能造車,還能造世界一流好車!|“美麗山西生態行(黃河篇)”特別報道(3)
                                                                                    發布時間:2022-09-09

                                                                                    大運集團有限公司董事長遠勤山

                                                                                     大運集團旗下的全新高端智能新能源汽車品牌遠航汽車的誕生,把大運和遠勤山再一次推到聚光燈下。

                                                                                    《大運集團遠勤山的第三次“豪賭”》《又一個高端新能源品牌站在了風口上》《一下發布4款新車,遠航汽車是什么來頭》《摩托出身的大運如何“遠航”》……這些題目,無一不流露出驚訝、意外、探究,甚至是質疑。
                                                                                      大運集團有限公司董事長遠勤山已經沉寂半年的朋友圈,這兩天頻頻發文,一水兒全是遠航車型展示小視頻,他配了一句話:工作累的時候看一下此視頻。
                                                                                      他整個人看起來很興奮又流露著一些倦意,這些天集中接受了幾十家媒體的采訪,但當被問到最認可哪家媒體報道時,他說了一個讓人意外的名字:馮侖。
                                                                                      《昔日同行都開始破產了,他的車卻越造越好》,這篇發在馮侖個人賬號上的文章,不僅有幾百萬的閱讀量,也深深打動了遠勤山:“我都不認識他,也沒有見過面,人家通過搜集一些報道寫的,但就像認識了幾十年的老朋友一樣?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;"/>   房產大佬、萬通集團創始人和汽車大佬、大運集團創始人,就這樣隔空相遇,惺惺相惜。
                                                                                      不像馮侖是恢復高考后的首屆大學生,還有著博士學歷,河東鄉間出身的遠勤山17歲就開始跑江湖做生意,一路披荊斬棘,“野蠻”生長。
                                                                                      遠勤山做摩托,“風馳天下,大運摩托”的廣告語婦孺皆知。大運是2008年北京奧運會、殘奧會獨家摩托車供應商,也是世界上唯一支持過奧運會的摩托車品牌?!拔铱梢院敛豢鋸埖卣f,我們賣出的摩托車,10年基本上沒有大的維修,甚至2004年賣的車,十五六年后,還有人在騎?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;"/>   遠勤山做重卡,一口氣做到行業前十,民營企業第一?!按筮\是國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告的企業,具備了純電、換電、混動和氫燃料多種技術路線,走在行業前列?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;"/>   遠勤山做新能源乘用車,推出的遠航品牌,以雄鷹展翅為圖形,定位高端智能新能源乘用車。發布的四款新車,包括兩款轎車(遠航Y6、遠航Y7)和兩款SUV(遠航H8、遠航H9)。有著“剪刀門”設計的遠航Y7,顏色造型炫酷吸睛,也是引起轟動的焦點車型。
                                                                                      山西能造出這么炫的車?
                                                                                      假車吧?拼裝車吧?
                                                                                      沒有說出口的這些問題,就由我們本土媒體來發問吧。
                                                                                      這是一次世界頂尖企業的聯手
                                                                                      山西晚報:大運是摩托車起家,現在進軍高端新能源乘用車領域,這個戰略轉型是出于什么樣的考量?
                                                                                      遠勤山:主要還是對機會精準快速的把握,乘用車如果要做油車的話,我們認為發動機、變速箱等核心的技術牢牢掌握在國外企業的手里,做油車的機會空間已經很小,電動車可以說是換道發展,而且現在大家的起跑線都差不多。
                                                                                      其實我們很早就做出來樣車了,處于一個保密狀態,現在只是正式公開了。
                                                                                      山西晚報:遠航面世的這幾款車型,可以說是全球最先進的嗎?
                                                                                      遠勤山:可以這么說,有些技術是全球領先的。這次亮相的遠航系列四款車是大運和博世、華為、阿里斑馬等世界一流的企業戰略合作研發的。
                                                                                      例如我們在智能網聯方面和博世、華為、阿里斑馬合作,電池方面和寧德時代、億緯鋰能等合作,打造出的產品綜合性能可以超越百萬級豪車。擁有D級的舒適大空間,車身長超過了5.25米,寬2米,軸距達3.2米。
                                                                                      雖然這么大的車,但很靈活,最快3.5秒破百,還有智能座艙系統,在車里看視頻就有在電影院看大片的感覺,還實現了人車對話。就感覺一個車像一個高級保姆一樣,跟你在互動、在服務。
                                                                                      還有大家最關心的續航能力,充電半小時能跑800公里,如果你著急的話,超級快充10分鐘能跑300公里;還有空氣懸架,遇到障礙路面會自動調節,遇到臺階高的話,可以升高,遇到平面路段會降低。這些先進的技術,很多進口的豪華車上都是沒有的。
                                                                                      山西晚報:這個技術不存在卡脖子嗎?
                                                                                      遠勤山:現在有些芯片技術還有些影響,但是慢慢中國技術會實現超越,我們自身和合作伙伴的研發團隊會攻克這些難題。
                                                                                      山西晚報:研發技術是一個企業最重要的核心力量,但有人說新能源車目前都是組裝車,用定做的部件組裝起來就可以,技術顯得沒那么重要。
                                                                                      遠勤山:完全不是!你看,就像這個杯子和杯蓋,大了要漏水,小了安不上,必須按我們提供的參數來做,兩萬多個部件,都要做好匹配,不是那么簡單的。所以一定要按照我們的圖紙要求進行車型的開發,這就要有我們自己的技術支撐。
                                                                                      經過多年的研發,我們掌握了新能源汽車的熱管理系統、整車集成、計算機仿真分析、輕量化設計、整車檢測標定、零部件的驗證等多項自主核心的技術。我們還有非常好的質量控制能力,建設了高度自動化、智能化的標桿工廠,可實現多種車型混線生產。

                                                                                    有著“剪刀門”設計的遠航Y7,顏色造型炫酷吸睛,是引發轟動的焦點車型。大運集團供圖


                                                                                    出煤的山西為什么能造出這么先進的車
                                                                                      山西晚報:這次美麗山西生態行,我們采訪團用的車是大運遠志M1,一路上很多人驚奇:山西居然也能做新能源車?
                                                                                      遠勤山:因為目前銷量還小,宣傳得也少。遠航之前,我們已經做出來遠志和悅虎兩款車,先練練手,試一下市場的反應,看看車的質量、技術,結果在沒有很大知名度的情況下,賣得非常好,客戶六月份訂的全款車,現在還沒交付完。
                                                                                      山西晚報:您認為現在新能源汽車市場飽和了嗎?
                                                                                      遠勤山:還早,目前市場銷量每年只有六七百萬輛,將來要達到兩三千萬輛,還要增長五六倍,而且這還只是中國市場。這條綠色賽道有國家的大力支持,發展空間極大。電車代替油車這肯定是個趨勢。
                                                                                      山西晚報:大運不論轉型做重卡還是做新能源車,沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個生產車間總是提前布局。據說現在有些做新能源車的企業,是有了PPT就可以上線。你們為什么要投入這么大的成本?
                                                                                      遠勤山:我不清楚別人是怎么做的,反正我們是這么做的。汽車是一個高質量、高智能化的產品,就像飛機在天上飛一樣,你不能有半點閃失,人命關天,你必須要用心踏踏實實把它做好,不然的話,開車老出車禍,誰還敢開車?從一開始做,我們就秉承一個堅定的理念,必須要把產品的質量做好,這也是我們大運30多年來發展的立身之本,也是我們的核心競爭優勢。
                                                                                      山西晚報:即使這樣,遠航的面世還是讓人覺得驚艷和驚訝。
                                                                                      遠勤山:為什么大家反響很大,尤其是山西造的。山西不是一個出煤的地方嗎?大運原來不是一個做摩托車的?怎么能做出這么先進的東西,是不是假的?
                                                                                      我說假不假要看實際行動,要看我們做出的產品怎么樣,不說叫大家等個十年幾十年,大家等不起,只需大家再等不到一年的時間,我們的遠航汽車就會對外銷售,到時交付的車無論外觀,還是內飾,都會更漂亮。
                                                                                      山西晚報:為什么還要等那么久?
                                                                                      遠勤山:我們目前在搞冬標夏標。
                                                                                      就是這個車在最熱最冷的地方,一天跑十幾個小時,連續跑幾個月,不能出問題。目前在吐魯番測試,那是中國最熱的地方,40多攝氏度。冬天要在牙克石測試,內蒙古最北邊靠大興安嶺的地方。最冷的時候零下五十攝氏度,冬天平均零下二三十攝氏度。
                                                                                      國家目前還沒有這種標準要求,是我們的合作伙伴說,要想把這高端車做好,必須要達到這種標準。如果是普通車,我們今年年底之前就能出來,就可以銷售,但是基于這些高端的車型,越是高智能化,越是先進,你越要慢慢出來。要是過兩天你出一個事故,過兩天再出一個事故,那你這個企業就該倒閉了。
                                                                                      山西晚報:您的團隊說集團的三級跳,幾乎每一次戰略轉型您都會在董事會遭遇集體質疑,但事實證明,這些決策是對的。這些前瞻性,讓一些人覺得不可思議。
                                                                                      遠勤山:什么事情都要往遠看,就像我們家里養小孩一樣,一開始都不賺錢,如果小孩多,花銷更大經濟負擔更重,但沒有孩子就沒有未來;像小樹不種就沒有大樹,未來的果實就來源于現在栽種的小樹,修剪嫁接,果子大了才好吃。它和這個道理是一樣的。
                                                                                      山西晚報:那您就不擔心,萬一這樹不結果怎么辦?
                                                                                      遠勤山:不結果還是因為付出不到位,你不學習不培養肯定不結果不成材。
                                                                                      山西晚報:那如果種子就有問題呢?比如當初做重卡,市場不好,一開始方向就錯了怎么辦?
                                                                                      遠勤山:分析判斷要有,你有專業的研究人員,要跟著大勢走,跟著國家的大方向走,你就不會走彎路。如果背道而馳,就會越走越窄。
                                                                                      一個是方向正確,一個是學習努力,缺一不可。
                                                                                      山西晚報:現在有企業預判,未來幾年日子會很艱難。
                                                                                      遠勤山:什么事情都不會是一帆風順的,正是有艱難困苦的時候,才能鍛煉一個人。不是有句話么,偉大的成功者都是被巨大困難逼出來的,或者說是成就出來的。
                                                                                      山西晚報:您遇到的最大的坎是什么?
                                                                                      遠勤山:自己懈怠,不努力。
                                                                                      山西晚報:外部的壓力呢?
                                                                                      遠勤山:外部環境,都是一樣的,對大家來說是公平的——好都好,不好都不好。困難都是暫時性的,你努力了就是暫時性的,不努力就是災難;你努力了你就發展起來了,別人倒下去,活下來的就是你。
                                                                                      讓世人改變對中國人做不出高端車的看法
                                                                                      山西晚報:聽起來非常黑科技的技術出現在大運,它對于山西來說意味著什么?
                                                                                      遠勤山:可以當做我們山西多年轉型跨越發展的一個縮影。作為鏈主企業,我們要帶好這個頭,要把企業做大做強,要把這些比我們強大的企業聯合起來做大做強,要把我們山西沒有的供應鏈引過來。我們只是山西轉型代表性企業的一員,這樣的企業還有很多很多,我相信會讓大家改變對山西的老看法,不要老是“煤老大”“煤老大”,實現科技轉型,我們也可以跑得很快跑到前面,這才是我們省委省政府的良苦用心,這么多年的規劃。
                                                                                      身處新能源發展的春天,我們比過去任何時期都更接近做強新能源汽車產業的目標,比過去任何時期都更需要打造根植于中國文化的汽車品牌。
                                                                                      山西晚報:雖然立足河東,但您屢屢提到中國,提到世界。
                                                                                      遠勤山:我們大家都知道,原來沒錢的人買國產車,有錢的人買進口車,我認為從新能源車開始,能徹徹底底改變這種看法。中國市場大規模大,規模大就意味著成本低,成本低就意味著有利潤,有利潤就會在研發上大投入,投入以后就會形成良性循環。
                                                                                      所以說,中國人做不出高端車做不出豪華車的看法是會改變的,而且中國不但要做大做強,還能占領世界市場。
                                                                                      山西晚報:為什么會這么有底氣?
                                                                                      遠勤山:因為什么?你看現在的這個智能化汽車領域,中國遠遠走在(世界)前面,幾十萬的車甚至比國外一些幾百萬的車都先進。不久的將來,我認為我們中國的汽車一定會遍布世界各地,所以我們努力把這個先進的東西快速植入到我們的企業。
                                                                                      中國目前發展對大家都是公平的,不是說光讓大運發展不讓別人發展。誰在中國能做老大,有可能以后就是世界上的老大。這塊土壤好,就看誰努力去根植這個土壤,迅速壯大,成為參天大樹,然后覆蓋全世界。

                                                                                    Hi,互相認識一下

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